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Elektrik & DZB
Alles rund um den Stromkreislauf eures Scooters findet ihr in dieser Kategorie. Egal ob Zündung, Drehzahlbegrenzer oder jegliches Zubehör, hier sind die kompletten Elektrikteile eures Rollers gelistet. Bei kniffeligen Fragen könnt ihr auch gerne in unserem Callcenter nachfragen.
Kleine, kompakte, aber trotzdem sehr wirkungsvolle und extrem laute Alarmanlage. Über eine der beiden im Lieferumfang befindlichen Fernbedienungen wird die Anlage scharfgeschaltet. Bei Berührung des Rollers wird der Alarm ausgelöst. Bei der etwas teureren Version ist eine Wegfahrsperre integriert und alle 4 Blinker leuchten im Intervall auf, falls jemand versuchen sollte, den Roller zu klauen. Somit wird das Sabotage- und Diebstahlrisiko auf ein Minimum reduziert. Vor dem Einbau solltet ihr euch von eurem Vertragshändler einen entsprechenden Schaltplan eures Rollers besorgen oder den Einbau von einem Fachmann durchführen lassen.
In 98% aller 50cc Roller sind Batterien vom Typ YB4LB eingebaut. Maße 112x68x90mm (bitte vor bestellen überprüfen ob das Abmass passt). Wir bieten euch jetzt ganz neu diese Batterie als wartungsfreie Version (fertig gefüllt und versiegelt) mit 5Ah Stunden an (1Ah mehr als die meisten standard Batterien).Mehr Kraft und kein Stress mehr mit auffüllen. Und das zu einem einmaligen Preis ! Abmaße: L112xB68xH90mm
Frisch eingetroffen!!! Die neuen ONT - Race Sfuff light-weight Batterien. Die Batterie besticht wie der Name schon sagt durch ihr sehr geringes Gewicht von nur 600g. Das sind mehr als 1000g Gewichtsersparnis gegenüber herkömmlichen Rollerbatterien! Also ein absolutes muss für jeden Sprinter oder Dragster! Auch was die Kapazität angeht kann unsere neue Batterie punkten, z.B. hält eine Bosch Wasserpumpe damit ca. 120 Minuten. Batterieladegerät am besten gleich mitbestellen.
Elektronische Blinkerrelais besitzen im Gegensatz zu mechanischen kein typisches Schaltgeräusch und sind außerdem unanfälliger für Defekte. Mit dem digitalen Blinkerrelais von KRS werden zu schnell, langsame oder gar nicht blinkende LED Blinker behoben. Kann aber auch in Verbindung mit normalen Birnen benutzt werden. Achtung: Nur verbauen wenn das Relais eures Roller einzeln vorhanden ist und 3 Anschlüsse besitzt.
Mit diesem mechanischen Blinkerrelais werden zu schnell, langsame oder gar nicht blinkende LED Blinker behoben. Kann aber auch in Verbindung mit normalen Birnen benutzt werden. Besitzt weiterhin das typische Schaltgeräusch eines mechanischen Relais. Achtung: Nur verbauen wenn das Relais eures Roller einzeln vorhanden ist und 2 Anschlüsse besitzt.
Drehzahlbegrenzer bieten die Möglichkeit getunete Motoren elektronisch wieder abzuregeln. Einsatzgebiet bleibt eurer Fantasie überlassen :) Dieser einmalige Begrenzer wird über einen Code der über den Bremshebel vor Fahrtantritt eingegeben wird aktiviert (zB. kurz-lang-lang?). Die überzeugende Elektronik ist in Kunststoff wasserdicht eingegossen. Über ein stufenlos verstellbares Poti läßt sich die Geschwindigkeit dosieren. Unsere Empfehlung !!!!
Von diesem einmaligen Drehzahlbegrenzer habt ihr sicher schon gehört, entweder durch SpiegelTV oder in einem der Foren. Ein absolut geniales System. Der Begrenzer wird über einen Code der über den Bremshebel eingegeben wird deaktiviert. Wenn ihr angehalten werdet einfach den Roller kurz ausschalten und der Roller ist wieder gedrosselt. Die Bedienungsanleitung könnt ihr hier runterladen. Version für Motoren mit Doppel Pickup. zB. SR2000, Suzuki Katana etc?Anbringung muss an einer wassergeschützten Stellen erfolgen, da dass Gehäuse nicht wasserfest ist !!!
Drehzahlbegrenzer bieten die Möglichkeit getunete Motoren elektronisch wieder abzuregeln. Einsatzgebiet bleibt eurer Fantasie überlassen :) Dieser einmalige Begrenzer wird über einen Code der über den Bremshebel vor Fahrtantritt eingegeben wird aktiviert (zB. kurz-lang-lang?). Die überzeugende Elektronik ist in Kunststoff wasserdicht eingegossen. Über ein stufenlos verstellbares Poti läßt sich die Geschwindigkeit dosieren. Unsere Empfehlung !!!! Von diesem einmaligen Drehzahlbegrenzer habt ihr sicher schon gehört, entweder durch SpiegelTV oder in einem der Foren. Ein absolut geniales System. Der Begrenzer wird über einen Code der über den Bremshebel eingegeben wird deaktiviert. Wenn ihr angehalten werdet einfach den Roller kurz ausschalten und der Roller ist wieder gedrosselt. Die Bedienungsanleitung seht ihr hier.
- KLICK - Achtung !! Begrenzer funktioniert nicht auf Speedfight mit Wegfahrsperre oder programmierter CDI !! Bei Minarelli Modellen ab Bj. 2003 ist die Kabel-Farbbelegung (blau / weiss statt rot / weiss) anders !! Bei Peugeot-Motoren mit einer Wegfahrsperre in der CDI funktioniert der Begenzer leider nicht. Aus technischen Gründen und je nach Setup ist es nicht möglich den Drehzahlbegrenzer sauber auf 25 km/h zu drosseln !!!
Drehzahlbegrenzer bieten die Möglichkeit getunete Motoren elektronisch wieder abzuregeln. Einsatzgebiet bleibt eurer Fantasie überlassen :) Diese Anlage die von der bauweise zwar etwas groß und daher eher auffällig geraten ist wird über eine mitgelieferte Fernbedienung scharf geschaltet. Auch kein schlechtes System. Achtung: Passt nicht auf Minarelli-Motoren ab Baujahr 2003 und den neuen Peugeot-Motoren, mit Wegfahrsperre in der CDI!
Drehzahlbegrenzer der ersten Stunde. Einfache Elektronik die über Kondensatoren geschaltet wird. Der Begrenzer wird über einen Schalter aktiviert bzw. deaktiviert. Funktioniert bei Morini ebenfalls. Bei Minarelli Modellen ab Bj. 2003 ist die Kabel-Farbbelegung (blau / weiss statt rot / weiss) anders !!
Ab sofort können wir euch auch den Klassiker unter den Drehzahlbegrenzern von Motoforce anbieten. Der Begrenzer wird über einen Schalter aktiviert bzw. deaktiviert. Besonderes Gimmick, der Drehzahlbegrenzer verfügt über ein zweites Poti zur feineren Begrenzung !!! Funktioniert bei Morini ebenfalls. Bei Minarelli Modellen ab Bj. 2003 ist die Kabel-Farbbelegung (blau / weiss statt rot / weiss) anders !!
Einfache elektronische Bauweise mit abgestuftem Poti der zwischen verschiedenen Kondensatoren schaltet, zur Einstellung der Maximaldrehzahl. Baugleich mit der Version mit Kippschalter nur das der Schaltmechanismus über einen Magnet durchgeführt wird. Dh. der Begrenzer wird an einer Stelle unter der Kunststoffverkleidung befestigt, zum deaktivieren muß der Magnet über diese Stelle gehalten werden um den Begrenzer zu deaktivieren. Man sollte etwas drauf achten das man sich den Lack dabei nicht zerkratzt. Funktioniert bei Morini ebenfalls! Bei Minarelli Modellen ab Bj. 2003 ist die Kabel-Farbbelegung (blau / weiss statt rot / weiss) anders !! Bei Peugeot-Motoren mit einer Wegfahrsperre in der CDI funktioniert der Begenzer leider nicht.
Geschwindigkeitssensor für Koso Tachometer sowie Stage6 Beschleunigungsmesser. Ideal in Verbindung mit Magnetschrauben. Als Ersatz oder verlängerte Version z.B. für Hinterrad nutzbar. Kabellänge: 1750mm
Wer kennt es nicht: Man geht nur kurz wohin, und auf einmal ist der Roller weg. Mit diesem GPS-Locator habt ihr die Möglichkeit, euch u.a. per SMS kontaktieren zu lassen, sobald der Scoot bewegt wird; oder einfach um zu wissen, wo euer Fahrzeug gerade steckt. Der Locator hat ständigen Kontakt zum GPS-Satellitensystem und erhält somit genaue Daten über Geschwindigkeit und bis auf ein paar Meter genaue Positionsdaten. Zudem kann die Funktion mit der Alarmanlage gekoppelt werden.
Absolute Weltneuheit. Wer schon einmal ein Headset benutzt hat um in einer Gruppe sich während der Fahrt verständigen zu können weiss, das durch erhöhen der Geschwindigkeit die Lautstärke im Helm zunimmt und es schwierig wird den anderen vernünftig zu verstehen. Das hat nun ein Ende. Mit dem Hebo Call Headset, welches über ein Kehlkopfmicro verfügt, hier wird die Schwingung direkt vom Kehlkopf angenommen ohne lästige Nebengeräusche, hören euch die anderen Fahrer glasklar, auch noch bei 200kmh. Über ein kleines Bluetoothmodul stellt Ihr eine Verbindung zu eurem Handy mit Bluethoot Funktion her und wählt die entsprechenden Rufnummern über eine Sprachsteuerung. Ein klasse Tool nicht nur für Rollerfahrer und das zu einem Preis/Leistungsmäßig sehr guten Preis. Im Lieferumfang befindet sich, ein Kehlkopfmicro, ein Kopfhörer, Bluetoothmodul sowie ein entsprechendes Ladegerät.
Die Innenrotorzündung von Italkit stammt wie die Malossi Zündung ebenfalls aus dem Hause Selettra. Bei der Italkit handelt es sich um eine analoge Zündung mit statischem Zündzeitpunkt der je nach Tuninggrad frei bestimmt werden kann. Das macht die Zündung vor allem auch interessant für Motoren die nicht so hoch drehen wie MHR oder Evolution. Lieferung inclusive Zündspule.
Die Innenrotorzündung von Italkit stammt wie die Malossi Zündung ebenfalls aus dem Hause Selettra. Bei der Italkit handelt es sich um eine analoge Zündung mit statischem Zündzeitpunkt der je nach Tuninggrad frei bestimmt werden kann. Das macht die Zündung vor allem auch interessant für Motoren die nicht so hoch drehen wie MHR oder Evolution. Lieferung inclusive Zündspule.
Die Innenrotorzündung von Italkit stammt wie die Malossi Zündung ebenfalls aus dem Hause Selettra. Bei der Italkit handelt es sich um eine analoge Zündung mit statischem Zündzeitpunkt der je nach Tuninggrad frei bestimmt werden kann. Das macht die Zündung vor allem auch interessant für Motoren die nicht so hoch drehen wie MHR oder Evolution. Lieferung inclusive Zündspule.
Die Innenrotorzündung von Italkit stammt wie die Malossi Zündung ebenfalls aus dem Hause Selettra. Bei der Italkit handelt es sich um eine analoge Zündung mit statischem Zündzeitpunkt der je nach Tuninggrad frei bestimmt werden kann. Das macht die Zündung vor allem auch interessant für Motoren die nicht so hoch drehen wie MHR oder Evolution. Lieferung inclusive Zündspule.
Die Innenrotorzündung von Italkit stammt wie die Malossi Zündung ebenfalls aus dem Hause Selettra. Bei der Italkit handelt es sich um eine analoge Zündung mit statischem Zündzeitpunkt der je nach Tuninggrad frei bestimmt werden kann. Das macht die Zündung vor allem auch interessant für Motoren die nicht so hoch drehen wie MHR oder Evolution. Lieferung inclusive Zündspule.
Die Innenrotorzündung von Italkit stammt wie die Malossi Zündung ebenfalls aus dem Hause Selettra. Bei der Italkit handelt es sich um eine analoge Zündung mit statischem Zündzeitpunkt der je nach Tuninggrad frei bestimmt werden kann. Das macht die Zündung vor allem auch interessant für Motoren die nicht so hoch drehen wie MHR oder Evolution. Lieferung inclusive Zündspule.
Die Innenrotorzündung von Italkit stammt wie die Malossi Zündung ebenfalls aus dem Hause Selettra. Bei der Italkit handelt es sich um eine analoge Zündung mit statischem Zündzeitpunkt der je nach Tuninggrad frei bestimmt werden kann. Das macht die Zündung vor allem auch interessant für Motoren die nicht so hoch drehen wie MHR oder Evolution. Lieferung inclusive Zündspule.
Die Innenrotorzündung von Italkit stammt wie die Malossi Zündung ebenfalls aus dem Hause Selettra. Bei der Italkit handelt es sich um eine analoge Zündung mit statischem Zündzeitpunkt der je nach Tuninggrad frei bestimmt werden kann. Das macht die Zündung vor allem auch interessant für Motoren die nicht so hoch drehen wie MHR oder Evolution. Lieferung inclusive Zündspule.
Mit der Curva bringt Italkit seine erste Innenrotor mit variablen Zündzeitpunkt. Durch das umstellen des Zündzeitpunkts in niedrigen Drehzahl auf Frühzündungen, zieht der Motor wesentlich besser aus dem Stand oder aus den Kurven raus. Bei hohen Drehzahlen stellt die Zündungen auf Spätzündung und dreht somit weiter aus, was zu mehr Kraft im oberen Drehzahlbereich führt. Die Qualität überzeugt, wie man es von Italkit (bzw. Selettra, dem Hersteller der Zündung) gewohnt ist. Sehr zu empfehlen bei hochdrehenden Zylindern wie Polini Evo, Stage6 Racing, MHR TEAM und Hebo Manston.
Mit der Curva bringt Italkit seine erste Innenrotor mit variablen Zündzeitpunkt. Durch das umstellen des Zündzeitpunkts in niedrigen Drehzahl auf Frühzündungen, zieht der Motor wesentlich besser aus dem Stand oder aus den Kurven raus. Bei hohen Drehzahlen stellt die Zündungen auf Spätzündung und dreht somit weiter aus, was zu mehr Kraft im oberen Drehzahlbereich führt. Die Qualität überzeugt, wie man es von Italkit (bzw. Selettra, dem Hersteller der Zündung) gewohnt ist. Sehr zu empfehlen bei hochdrehenden Zylindern wie Polini Evo, Stage6 Racing, MHR TEAM und Hebo Manston.
Mit der Curva bringt Italkit seine erste Innenrotor mit variablen Zündzeitpunkt. Durch das umstellen des Zündzeitpunkts in niedrigen Drehzahl auf Frühzündungen, zieht der Motor wesentlich besser aus dem Stand oder aus den Kurven raus. Bei hohen Drehzahlen stellt die Zündungen auf Spätzündung und dreht somit weiter aus, was zu mehr Kraft im oberen Drehzahlbereich führt. Die Qualität überzeugt, wie man es von Italkit (bzw. Selettra, dem Hersteller der Zündung) gewohnt ist. Sehr zu empfehlen bei hochdrehenden Zylindern wie Polini Evo, Stage6 Racing, MHR TEAM und Hebo Manston.
