Etwas ganz besonderes bietet nun die Firma Kiesler mit ihrem Aluminium Ansaugspacer an. Mit Hilfe dieses Spacers und einer modifizierten Motorhalterung (Subframe) habt Ihr nun die Möglichkeit bei Minarelli Motoren den Vergaser so umzubauen, dass er nach hinten rausschaut. Als Ansaugstutzen müsst Ihr die geraden und kurzen Piaggio benutzen, die Ihr unter Ersatzteile findet. Die Motoraufnahme muss dafür entsprechend umgeschweißt werden, Racing Stuff halt. Lieferbar als 21mm und 28mm Version. Die 28mm besitzt Führungslippen, die passend für Malossi Membranblöcke angefertigt ist, bei der Verwendung anderer Membranblöcke müssen ggf. kleine Veränderungen am Ansaugspacer vorgenommen werden, zudem kann die kleinere Bohrung entsprechend auf andere Vergasergrößen angepasst werden.

Etwas ganz besonderes bietet nun die Firma Kiesler mit ihrem Aluminium-Ansaugspacer an. Mit Hilfe dieses Spacers habt Ihr die Möglichkeit bei Aprilia / Suzuki-Motoren den Vergaser so umzubauen, dass er nach hinten rausschaut. Als Ansaugstutzen müsst Ihr die geraden und kurzen von Piaggio benutzen, die Ihr unter Ersatzteile findet. Der Durchmesser ist passend für 21mm Vergaser, kann jedoch entsprechend aufgefräst werden.

Der Spezialansaugtrakt von Kiesler erwies sich bereits in der Saison 2008 als bestens geeignet für absolute Spitzenleistungen im oberen Drehzahlbereich. Dieser Ansaugtrakt hat den Vorteil, dass die Membrane gleichzeitig öffnen und die Strömer besser und gleichmäßiger gefüllt werden. Bei der Minarelli-Membrane hingegen öffnet die vordere Membranzunge mehr als die hintere. Bei den Messungen der Firma Kiesler machte das Ansaugsystem ca. 0,5 PS aus, und das Drehzahlband wurde oben raus breiter. Im Lieferumfang enthalten sind neben dem Kiesler-Ansaugstutzen (d=28mm) auch der Ansaugspacer (Anschlussweite: 34mm) inkl. Adapterplatte sowie ein angepasster Membranblock mit Ersatzmembranen und Frässchablone für den Motorblock.

CNC gefräster Ansaugspacer inclusive hochwertigem und sehr stabilem Vergasermontagestutzen aus FKM (Viton®). In Verbindung mit dem Stage6 Subframe ermöglicht der Spacer die direkte Montage von Stage6 R/T und PWK Vergasern in Richtung Hinterrad ohne das der Vergaser zu schräg steht und zum überlaufen neigt. Besonderes Augenmerk wurde auf die Gestaltung des Ansaugtraktes gelegt. Der Kanal wurde nicht einfach gerade durchbohrt sondern verläuft strömungsgünstig gebogen durch Ansaugstutzen und Spacer von 28mm auf 26mm zu. Der Spacer ist in den 4 neuen Stage6 Grundfarben - alu anodised, hard anodised, schwarz medium matt und bright orange lieferbar. Die Anschlussweite beträgt 34,5mm.

CNC-gefräster Ansaugspacer inklusive hochwertigem und sehr stabilem Vergasermontagestutzen aus FKM (Viton®). Ermöglicht die direkte Montage von Stage6 R/T- und PWK-Vergasern in Richtung Hinterrad, ohne dass der Vergaser zu schräg steht und zum Überlaufen neigt. Besonderes Augenmerk wurde auf die Gestaltung des Ansaugtraktes gelegt. Der Kanal wurde nicht einfach gerade durchbohrt, sondern verläuft strömungsgünstig gebogen durch Ansaugstutzen und Spacer. Der Spacer ist in den 4 neuen Stage6-Grundfarben - alu anodised, hard anodised, schwarz medium matt und bright orange lieferbar.

Arreche Ansaugstutzen aus dem Competition-Kit, mit einem 24mm Durchlass und 28mm Anschluss

Arreche Ansaugstutzen aus dem Competition-Kit, mit einem 24mm Durchlass und 28mm Anschluss

Ansaugstutzen von Hebo mit 34mm Anschlussweite passend für Keihin PWK 21-28mm und Koso 28mm Vergaser.

Dieser Ansaugstutzen wurde von Kiesler konzipiert, um die bei stark getunten Fahrzeugen verwendeten PWK- und VHST-Vergaser ohne lästiges Abdrehen verbauen zu können. Der Ansaugstutzen weist eine Anschlussweite von 34mm und einen Durchlass von 26mm auf. Der Clou: Der Winkel wurde um 10° vergrößert, um ein Schleifen an der Schwimmerkammer des Vergasers zu verhindern. Passend für Piaggio-Motoren und auf den bekannten Kiesler-Spacern.

Eine kurze Resonanzlänge des Ansaugwegs zum Kurbelwellengehäuse bewirkt ein besseres Ansprechverhalten und die Einlassdrehzahl wird noch weiter nach oben verlegt, was zu mehr Leistung führt. Die Ansaugstutzen sind vulkanisiert, was so viel bedeutet wie Selbstabdichtend, so dass Ihr keine Dichtung benötigt. Lieferbar in zwei verschiedenen Anschlussgrößen.

Achtung: Je nach Vergaser muss der Hinterradschutz demontiert werden

Polini Ansaugstutzen aus der Evolution Serie für Peugeot Ludix und Jetforce. Passend für alle Dellorto Vergaser von 12 bis 21mm so wie alle Arreche Vergaser von 17 bis 21mm geeignet.

Dieser spezielle Ansaugstutzen von Polini ist wesentlich kürzer als der Originale. Somit unterstützt die Einlassresonanz den sehr hoch drehenden Racing-Zylinder optimal. Ausgestattet mit einem 21mm Durchlass und einem 24mm Anschluss für alle 12 bis 21mm Dellorto und Arreche Vergaser.
Achtung !! Bei einigen Modellen kann der Vergaser an den Rahmen stoßen. Eventuell muss er bei der Montage gedreht werden !

Dieser spezielle Ansaugstutzen von Polini ist wesentlich kürzer als der Originale. Somit unterstützt die Einlassresonanz den sehr hoch drehenden Racing-Zylinder optimal. Ausgestattet mit einem 21mm Durchlass und einem 24mm Anschluss für alle 12 bis 21mm Dellorto und Arreche Vergaser.


Achtung: Je nach Vergaser muss der Hinterradschutz demontiert werden

Hochwertiger Gummi Ansaugstutzen von Stage6 für alle Piaggio Motoren. Mit einer Anschlussweite von 30mm bestens für das Stage6 TM24 Vergaserkit geeignet.

Komplettes Einlasssystem von Stage6, überarbeitet mit neuem Stage6 SportPro (NBR) Membranblock. Im Lieferumfang sind teflonbeschichteter Ansaugstutzen mit Öl und Unterdruckanschluss, Dichtungen und vulkanisierter Membranblock enthalten. Ausgestattet mit einem grossen 2 Klappen Membranblock, der in Verbindung mit Vergaser ab 19mm die Zylinderfüllung, Grundvorraussetzung für die Motorleistung, erst richtig unterstützen kann. Der Gummiflansch des Ansaugstutzens ist austauschbar um später auf größere Vergaser wie Stag6/Keihin PWK, Stage6/Mikuni TM24 oder KOSO 28mm umzusteigen. Der mitgelieferte Adapter passt für alle Dellorto 10-21mm und Arreche 17-21mm Vergaser.
Achtung: Durch die längere Bauweise ist es nicht mehr möglich die Original Airbox zu fahren, zur Montage wird ein Rennluftfilter benötigt. Des weitern beachtet bitte, dass für einige Modelle (zB. Aprilia SR) der Ansaugstutzen oder der Rahmen modifiziert werden muss, damit der Vergaser nicht am Rahmen anstösst.

Komplettes Einlasssystem von Stage6. Im Lieferumfang sind teflonbeschichteter Ansaugstutzen mit Öl und Unterdruckanschluss, Dichtungen und die neuen Stage6 SportPro (NBR) Membrane enthalten. Der grosse 2 Klappen Mebranblock, der in Verbindung mit Vergaser ab 19mm seine Leistung, im Gegensatz zu dem originalen 1 Klappenmembranblock, richtig aufspielen kann. Der Gummiflansch des Ansaugstutzens ist austauschbar um zB. später auf einen großen Vergaser wie zB. Keihin PWK oder Mikuni TM24 oder KOSO 28mm umzusteigen. Somit ist es unnötig einen neuen kompletten Ansaugstutzen zu kaufen, einfach passenden Flansch anbauen und fertig. Der mitgelieferte Adapter passt für alle Dellorto 10-21mm und Arreche 17-21mm Vergaser mit Steckverbindungen.
Achtung: Der Original und die 17,5 bis 21mm Arreche Vergaser welche eine Flanschverbidnung besitzen, können an diesem Einlasssystem nicht verbaut werden!

Unabhängig davon welchen Vergaser ihr fahren möchtet, mit dem Stage6 Piaggio Einlasssystem seid ihr immer passend gerüstet! Das Kit beinhaltet zwei Ansaugstutzen und Venturieinsätze, welches ab sofort mit dem neuen Stage SportPro (NBR) Membranblock ausgeliefert wird. Stage6 macht euch somit die problemlose Montage von allen gängigen Vergasern auf eurem Piaggio-Motor möglich. Um dem Motor das bestmögliche Ansprechverhalten zu verleihen, wurde bei der Entwicklung des Einlasssystems besonders darauf geachtet, den Ansaugweg so kurz wie möglich zu halten. Des Weiteren ist der Aluansaugstutzen mit Boostbottle-/Unterdruck- und Ölanschlüssen ausgestattet.

Für die meisten Roller die serienmäßig mit nur einem Membranplättchen ausgerüstet sind, bietet Hebo ein so genanntes, BigValve Umrüstkit an. Im Lieferumfang dieses Kits sind enthalten: Einen Umrüstmembranblock inkl. Carbonmembrane, Adapterstück, passender Ansaugstutzen mit Gummimuffe sowie entsprechende Dichtungen. Durch den wesentlich größeren Einlassquerschnitt des 2. Membrans (z.B. serienmäßig schon bei liegenden Minarelli und Piaggio Motoren verbaut) erhöht sich die Zylinderfüllung in Verbindung mit einem größeren Vergaser ab 19mm, extrem. Der Motor entwickelt wesentlich mehr Leistung über das gesamte Drehzahlband.

Mit der Motoforce Racing Airbox, bieten wir dir die Möglichkeit das laute Ansauggeräusch eines offenen Luftfilters, auf einen dumpferen und angenehmeren Sound zu dämpfen! Mit den 28 / 35 / 50mm Anschlüssen kann die Airbox natürlich auch auf die gängigen Vergaser montiert werden! Sollte bei eurem Rollermodell nicht genügend Platz für die Montage der Airbox vorhanden sein, bieten wir dir zusätzlich passende 45° und 90° Montageadapter an. Mit 175mm Länge und 90mm Durchmesser, eine perfekte Grösse für Roller.

In Dragster- und Beschleunigungsrennen werden meist Ansaugtrichter statt Luftfilter verwendet. Diese sehen nicht nur fett aus, sondern bringen auch einen höheren Luftdurchsatz als ein Luftfilter und der Ansaugstrom wird optimiert. Von Stage6 können wir euch jetzt eine CNC gedrehte Version liefern. Lieferung ohne Vergaser.

37,5mm Anschluss passend für Arreche 17.5 - 24mm, Dellorto PHVA - PHBG 12mm und 38,5mm Anschluss passend für Dellorto PHBG 19 / 21mm, PHVA - PHBG 17,5mm. Ist euer Vergaser nicht aufgeführt, dann messt bitte den Außendurchmesser des Luftfilteranschlusses am Vergaser nach.

Ansaugtrichter sieht man immer öfter bei Sprintrennen und das nicht ohne Grund. Der Ansaugtrichter optimiert die Strömung der Ansaugluft vordem Vergaser. Durch die verbesserte Strömung hat der Trichter einen maßgeblichen Einfluss auf den gesamten Drehzahlbereich und somit auch auf die Leistung. Entweder komplett offen für den maximalen Luftdurchsatz oder mit dem mitgelieferten Luftfiltereinsatz fahrbar.

Ein absolutes Non Plus Ultra an Filterleistung und Geräuschdämpfung! Dass große Kunststoffgehäuse verhindert ein eindringen von Verunreinigungen (Steinen, Schlamm und anderen Motorkillern). Der Schaumstofffilter hat nur die Aufgabe: kleine Partikel wie Staub oder Sandkörner zu Filtern. Somit ist eine optimale Lebensdauer bei maximaler Leistungsausbeute gewährleistet. Wahlweise kann die Airbox auch ohne den Schaumstofffilter montiert werden, ein passender Gummistutzen liegt bei. Die Lautstärke wird durch den sehr feinen Filter zudem zusätzlich gedämpft.

Die E13 Red Filters von Malossi bestechen durch ihre gute Verarbeitung und die auffällige Optik. Lieferbar in gerader oder gewinkelter Ausführung mit verschiedenen Anschlussdurchmessern.

Die neuste Version vom bekannten Rennsportluftfilter von Malossi. Der E14 ist weiterhin mit der optisch schönen Chromabdeckung ausgestattet, allerdings ist der Filter dieses mal quadratisch gestaltet. Dies ermöglicht bei manchen Rollermodellen durch weniger Platzbedarf eine bessere Platzierung des Luftfilters im Roller. Lieferbar mit 35,5mm Anschluss und 30° gewinkelt.

Mit dem E15 konzipiert Malossi den ersten großen und offenen Luftfilter, der jedoch leider nur einlagig ist. Anschlussweiten sind 42/ 50 und 58,5mm, die durch zwei trichterförmige Adapter erreicht werden.

Grobporiger und dadurch erheblich mehr luftdurchlässige Luftfilter. Durch eine Anschlussweite von 49 mm, kann der Luftfilter optimal an PWK / Koso und MRD Vergaser montiert werden.

Motoforce Pilzluftfilter, sehr gute Filterleistung bei sehr hohem Luftdurchlass. Der Luftfilter kann mit nur wenigen Handgriffen montiert werden. Wenn du deinen Originalfilter durch diesen ersetzt, muss die Hauptdüse entsprechend größer gewählt werden. Lieferbar in schwarz, weiß, blau und rot. 50mm Anschlussweite

Polini EVOLUTION Luftfilter. Etwa 20 cm lang und aus zwei Schichten Spezialschaumstoff mit unterschiedlichen Porengrößen. Absolute Racing-Optik und sehr hoher Luftdurchlass. 90°-Anschluss mit einer Anschlussweite von 38 mm. Sitzt leider etwas locker auf 17-21mm-Vergasern. Der Luftfilter sollte nur verwendet werden, wenn für Luftfilter mit strömungsgünstigerem, geradem Anschluss kein Platz vorhanden ist.

Großer 2-Schichten Racing Luftfilter von Stage6! Bekannt vom scooter-attack Dragster und den Stage6 Rennzips aus der IDSM. Sehr hoher Luftdurchlass und hohe Filterwirkung durch die Überlagerung von zwei unterschiedlich porigen Schaumstoffen. Im Lieferumfang enthalten ist ein 28mm, 35mm, 42mm, 45mm, 49mm und 55mm Adapter für fast alle gängigen Anschlussweiten.

Achtung: Bedingt durch die grosse Bauweise bitte vor dem Bestellen überprüfen ob genügend Platz vorhanden ist.

Kleiner Bruder des 2-Schichten Racing Luftfilters von Stage6! Bekannt vom scooter-attack Dragster und den Stage6 Rennzips aus der IDSM. Sehr hoher Luftdurchlass und hohe Filterwirkung durch die Überlagerung von zwei unterschiedlich porigen Schaumstoffen. Im Lieferumfang enthalten ist ein 28mm, 35mm, 42mm, 45mm, 49mm und 55mm Adapter für fast alle gängigen Anschlussweiten.

Neben dem Double-Layer-Luftfilter können wir euch von Stage6 nun auch das Modell DRAG-RACE anbieten. Natürlich bietet auch dieser Luftfilter einen optimalen Luftdurchlass und dank des Metallgewebes eine sehr gute Filterleistung! Lieferbar in den bekannten Farben Weiß und Orange sowie nun auch Blau! Im Lieferumfang ist ein Adapter enthalten, mit dem der 49mm-Anschluss auf 44mm reduziert werden kann.

Immer mehr Vergaser nutzen große Luftfilteranschlussweiten, wie auch unsere Stage6 Vergaser um den Luftstrom zu optimieren. In den Farben rot und blau bieten wir passende Double-Layer Luftfilter für Mikuni (44mm Anschluss) und Stage6/Keihin (48mm Anschluss) Vergaser an. Natürlich auch für alle andere Vergaser mit ähnlichen Anschlussweiten nutzbar. Lieferung erfolgt inklusive einem geraden und gewinkelten Anschlussadapter.

Neue Membranblöcke von Malossi !!! Aus der MHR Serie und im Renneinsatz sehr bewährt. Der Block schließt in einem 45° Winkel, ohne Anschlagbleche mit One-Piece Membranplättchen aus Carbon. Inclusive Membranblockeinsatz.

Neue Membranblöcke von Malossi !!! Aus der MHR Serie und im Renneinsatz sehr bewährt. Der Block schließt in einem 45° Winkel, ohne Anschlagbleche mit One-Piece Membranplättchen aus Carbon. Inclusive Membranblockeinsatz.

Evolution Membranblock von Polini mit vergrößertem Einlassquerschnitt für eine bessere Zylinderfüllung; Oberfläche vulkanisiert. Der Membranblock wird mit Carbonmembranen ausgeliefert!
Vulkanisierter Evolution-Membranblock

Evolution Membranblock von Polini mit vergrößertem Einlassquerschnitt für eine bessere Zylinderfüllung; Oberfläche vulkanisiert. Der Membranblock wird mit Carbonmembranen ausgeliefert!

Dieser vulkanisierte Zweiklappenmembranblock ergänzt euer Stage6-Setup und unterstützt die Zylinderfüllung ab einem 19-mm-Vergaser erst richtig. Das Layout wurde den Membranblöcken aus dem bekannten Einlasssystem nachempfunden. Im Lieferumfang enthalten sind der Membranblock aus NBR sowie Stage6-Glasfasermembrane, drei Venturieinsätze (24,26,28mm) und zwei Satz Glasfasermembrane mit 0,35 und 0,40mm Stärke. NBR wird standardmäßig für jede Art von Gummiverbindung im Motorenbereich benutzt.
Kann nur mit Stage6 Einlasssystem (S6-3217500) verwendet werden!!

Dieser vulkanisierte Zweiklappenmembranblock ergänzt euer Stage6-Setup und unterstützt die Zylinderfüllung ab einem 19-mm-Vergaser erst richtig. Das Layout wurde den Membranblöcken aus dem bekannten Einlasssystem nachempfunden. Im Lieferumfang enthalten sind der Membranblock aus benzinresistentem Viton® sowie Stage6-Carbonmembrane in 0,35mm Stärke, drei Venturi-Einsätze (24, 26, 28mm) und ein Satz Glasfasermembrane mit 0,40mm Stärke.
Kann nur mit Stage6-Einlasssystem (S6-3217500) verwendet werden!!

Dieser vulkanisierte Zweiklappenmembranblock ergänzt euer Stage6-Setup und unterstützt die Zylinderfüllung ab einem 19-mm-Vergaser erst richtig. Das Layout wurde den Membranblöcken aus dem bekannten Einlasssystem nachempfunden. Im Lieferumfang enthalten sind der Membranblock aus benzinresistentem Viton® sowie Stage6-Carbonmembrane in 0,35mm Stärke, drei Venturi-Einsätze (24, 26, 28mm) und ein Satz Glasfasermembrane mit 0,40mm Stärke.
Bei der Minarelli-Version ist zusätzlich ein 4mm-Spacer zur Montage unter den Membranblock enthalten; dieser ermöglicht das Anheben der Membrane, um die Füllung des Stützkanals zu unterstützen.
Achtung: Bei stehendem Minarelli-Motor ist dieser Membranblock nur in Verbindung mit dem Stage6-Einlasssystem nutzbar !!!