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Vergaser & Einlass
Damit eurem Motor nicht der Saft ausgeht, können wir euch hier eine Vielzahl an Vergasern in verschiedenen Größen anbieten. Natürlich sollte man hierfür auch ein passendes Einlasssystem bzw. Ansaugstutzen einplanen. Markenhersteller wie Stage6, Malossi, Dellorto, Koso und viele mehr beliefern uns mit ihren besten Produkten.
Das Motoforce-Racing-Einlasssystem ist mit einer um 360° drehbaren Grundplatte ausgestattet; das Ganze ist in 14 Stufen einstellbar und verhilft so dem Vergaser und dem Luftfilter zu mehr Platz. Der mitgelieferte Membranblock ist mit Carbonmembranen bestückt und bietet aufgrund seines großen Querschnitts genügend Durchlassvolumen, was zu einer besseren Füllung des Kurbelgehäuses führt. Lieferumfang ist der Ansaugspacer inkl. Ansaugstutzen, Membranblock und aller Dichtungen.
Unabhängig davon welchen Vergaser ihr fahren möchtet, mit dem Stage6 Einlasssystem für stehende Minarelli-Motoren seid ihr immer passend ausgerüstet! Im Gegensatz zu Produkten anderer Hersteller,die eigene Membranblöcke verwenden, basiert das Stage6 Bigvalve System auf dem neuen SportPro (NBR) Membranblock für liegende Minarelli Motoren. Somit besteht eine hohe Möglichkeit der Leistungsoptimierung duch Einsatz unterschiedlicher Membranblöcke wie zB. die Stage6 Vforce. Das Kit beinhaltet zwei Ansaugstutzen und Venturieinsätze, welche auf den dazugehörigen Membranenblock angepasst sind. Stage6 macht euch somit die problemlose Montage von allen gängigen Vergasern auf eurem Motor möglich. Des Weiteren ist der Aluansaugstutzen mit Boostbottle-/Unterdruck- und Ölanschluss ausgestattet. Bitte beachtet das Aufgrund der bauartbedingten Größe des Einlasssystems die Kunststoffabdeckung der Luftkühlung bearbeitet werden sollte. Achtung: Alle Membranblöcke für stehende Minarelli Motoren können in diesem Kit verbaut werden !!!
Offener Ansaugstutzen aus dem Hause Doppler. Bei größeren Vergasern kann es vorkommen, dass diese am Spritzschutz oder Hinterrad aufliegen. Um Abhilfe zu schaffen, wird der Ansaugstutzen inkl. eines Spacers zum Höherlegen des Vergasers geliefert.
Offene Ansaugstutzen sind ein Muss für den Tuningeinstieg. Mit der 21mm-Version lassen sich ohne Probleme 19- bis 21mm-Dellorto-Vergaser verwenden und das einfach im Austausch gegen den originalen.
Für die wuchtigen Dellorto-VHST-Vergaser bietet Malossi nun einen zweiteiligen Ansaugstutzen an, der aus einer Grundplatte und einem flexiblen, gewinkelten Gummistück besteht, welches beim Verschrauben zwischen Grundplatte und Motoreinlass gequetscht wird. Der Ansaugstutzen hat einen Durchlass von 30mm und eine Anschlussweite von 35mm. Hier handelt es sich um die NBR-Version. Material: NBR
Für die wuchtigen Dellorto-VHST-Vergaser bietet Malossi nun einen zweiteiligen Ansaugstutzen an, der aus einer Grundplatte und einem flexiblen, gewinkelten Gummistück besteht, welches beim Verschrauben zwischen Grundplatte und Motoreinlass gequetscht wird. Der Ansaugstutzen hat einen Durchlass von 30mm und eine Anschlussweite von 35mm. Hier handelt es sich um die Ausführung in Viton®. Material: Viton®
Die schon seit längerem weit verbreiteten Malossi-Ansaugstutzen mit ihrer kurzen Resonanzlänge und dem geraden Anschluss wurden in ihren Grundzügen verändert und bieten nun in der kleinen Variante für 19- und 21-mm-Vergaser von Dellorto einen um 1 mm auf 22 mm vergrößerten Durchlass bei gleich gebliebenem 24,5-mm-Anschluss. Bei seinem großen Bruder ist alles beim Alten geblieben. 22-mm-Durchlass und 28-mm-Anschluss für den 19mm-Team-Vergaser und den 24mm-Mikuni-TM-Vergaser. Malossi bietet ebenfalls die Auswahl zwischen der NBR-Variante und der um einiges teureren Viton®-Version, um so dem in den letzten Jahren angehobenen, aggressiveren Alkoholgehalt im Benzin Rechnung zu tragen. Achtung: Je nach Vergaser muss der Hinterradschutz demontiert werden. Hier handelt es sich um die Viton®-Version.
Der zweiteilige Ansaugstutzen von Motoforce ist genauso einfach wie genial und bietet eine echte Alternative zu den sonst sehr teuren geraden Ansaugstutzen anderer namhafter Hersteller. Im Lieferumfang ist ein Ansauggummi mit 24 und 32mm enthalten. Durch das Adaptersystem kann der Vergaser in jede beliebige Richtung montiert werden.
Der zweiteilige Ansaugstutzen von Motoforce ist genauso einfach wie genial und bietet eine echte Alternative zu den sonst sehr teuren geraden Ansaugstutzen anderer namhafter Hersteller. Im Lieferumfang ist ein Ansauggummi mit 24 und 32mm enthalten. Durch das Adaptersystem kann der Vergaser in jede beliebige Richtung montiert werden.
Der zweiteilige Ansaugstutzen von Motoforce ist genauso einfach wie genial und bietet eine echte Alternative zu den sonst sehr teuren geraden Ansaugstutzen anderer namhafter Hersteller. Im Lieferumfang ist ein Ansauggummi mit 24 und 32mm enthalten. Durch das Adaptersystem kann der Vergaser in jede beliebige Richtung montiert werden. Achtung: Originale Airbox kann nicht weiter verwendet werden! Bitte direkt passenden Rennluftfilter mitbestellen !!!
Der zweiteilige Ansaugstutzen von Motoforce ist genauso einfach wie genial und bietet eine echte Alternative zu den sonst sehr teuren geraden Ansaugstutzen anderer namhafter Hersteller. Im Lieferumfang ist ein Ansauggummi mit 24 und 32mm enthalten. Durch das Adaptersystem kann der Vergaser in jede beliebige Richtung montiert werden. Achtung: Originale Airbox kann nicht weiter verwendet werden! Bitte direkt passenden Rennluftfilter mitbestellen !!!
NARAKU Racing Ansaugstutzen für GY6 4-Takt Motoren. Durch den grossen Durchlass von 28mm, sowie einer Anschlussweite von 35-37mm ist dieser Ansaugstutzen für den NARAKU CVK Vergaser und Stage6 R/T PWK Vergaser geeignet. Ein größerer Ansaugstutzen zudem ist die Grundvoraussetzung zur Verwendung eines größeren Vergasers.
Trotz der schrägen Bauweise ist der Ansaugweg etwas kürzer als bei den originalen Ansaugstutzen; wesentlicher Vorteil ist, dass so weiterhin auch ein Original-Luftfilter gefahren werden kann, ohne dabei auf einen optimierten Ansaugweg verzichten zu müssen. Ein Venturi-Einsatz für eine noch bessere Kraftstoffluftgemisch-Strömung ist im Ansaugstutzen integriert. Ausgestattet ist er mit einem 21mm-Durchlass und einem 24mm-Anschluss, der auf alle 12- bis 21-mm-Dellorto- und -Arreche-Vergaser passt.
Der kurze Stage6-Piaggio-Ansaugstutzen ist eine günstige und gleichwertige Alternative zu den sonst teureren Modellen anderer Hersteller. Ein kurzer Ansaugweg zum Kurbelwellengehäuse bewirkt ein besseres Ansprechverhalten, und die Einlassdrehzahl wird noch weiter nach oben verlegt, was zu mehr Leistung führt. Der Anteil von sogenanntem Bio-Benzine ist in den letzten Jahren gestiegen. Bio-Benzine erlauben den Zusatz von bis zu 20% reinem Alkohol, was das Benzin agressiver gegen standard NBR Gummimischungen macht. Alkohol weicht NBR mit der Zeit auf. Um diesem Trend gerecht zu werden bietet Stage6 Development in Zukunft Artikel die stark Benzin ausgesetzt sind (Membranblöcke, Ansaugstutzen..) auch in einer etwas teureren aber Alkohol und Hitzeresistenteren FKM (Viton) Mischung an. Anschlussweite: 24,5mm
Viele Roller sind Serienmäßig mit gedrosselten Ansaugstutzen ausgerüstet. Der Austausch durch einen ungedrosselten bringt etwas bessere Beschleunigung und erhöhte Endgeschwindigkeit. Unerlässlich ist das Austauschen des Ansaugstutzen beim Einbau eines größeren Vergasers.
Viele Roller sind Serienmäßig mit gedrosselten Ansaugstutzen ausgerüstet. Der Austausch durch einen ungedrosselten bringt etwas bessere Beschleunigung und erhöhte Endgeschwindigkeit. Unerlässlich ist das Austauschen des Ansaugstutzen beim Einbau eines größeren Vergasers. Achtung ! Der original Ansaugstutzen bei der Aprilia SR 2000 LC ist bereits ungedrosselt. Dieser Ansaugstutzen dient bei diesem Modell nur als Ersatzteil. Weiterhin wurden bei 2003er Modellen Ansaugstutzen mit einem Zugang für Öl verbaut d.h. wird der hier angebotene Stutzen verbaut kann nur noch im Tank gemischt werden.
Viele Roller sind Serienmäßig mit gedrosselten Ansaugstutzen ausgerüstet. Der Austausch durch einen ungedrosselten bringt etwas bessere Beschleunigung und erhöhte Endgeschwindigkeit. Unerlässlich ist das Austauschen des Ansaugstutzen beim Einbau eines größeren Vergasers.
Viele Roller sind Serienmäßig mit gedrosselten Ansaugstutzen ausgerüstet. Der Austausch durch einen ungedrosselten bringt etwas bessere Beschleunigung und erhöhte Endgeschwindigkeit. Unerlässlich ist das Austauschen des Ansaugstutzen beim Einbau eines größeren Vergasers. Neue Version !!! Jetzt mit 21mm Durchlass !!! Flanschanschluss für alle Arreche Vergaser und original Gurtner Vergaser - original Luftfilterkasten kann beibehalten werden.
Viele Roller sind Serienmäßig mit gedrosselten Ansaugstutzen ausgerüstet. Der Austausch durch einen ungedrosselten bringt etwas bessere Beschleunigung und erhöhte Endgeschwindigkeit. Unerlässlich ist das Austauschen des Ansaugstutzen beim Einbau eines größeren Vergasers.
Viele Roller sind Serienmäßig mit gedrosselten Ansaugstutzen ausgerüstet. Der Austausch durch einen ungedrosselten bringt etwas bessere Beschleunigung und erhöhte Endgeschwindigkeit. Unerlässlich ist das Austauschen des Ansaugstutzen beim Einbau eines größeren Vergasers.
Viele Roller sind Serienmäßig mit gedrosselten Ansaugstutzen ausgerüstet. Der Austausch durch einen ungedrosselten bringt etwas bessere Beschleunigung und erhöhte Endgeschwindigkeit. Unerlässlich ist das Austauschen des Ansaugstutzen beim Einbau eines größeren Vergasers. Ebenfalls lieferbar: Ansaugstutzen Polini EVO mit kürzerer Einlassresonanzlänge ;original Luftfilterkasten kann nicht mehr verwendet werden; BestNr. P215.0405 (46.- ?)
Von Free-Line können wir dir, durch eine spezielle Gummimischung, einen sehr langsam aushärtenden transparenten Benzinschlauch anbieten. Besonders sinnvoll bei Rennrollern und Rollern, bei denen öfters der Benzinschlauch abgezogen und wieder rangesteckt wird. High Quality! Länge 1 m, Innendurchmesser 5 mm, Aussendurchmesser 9 mm. Achtung: Länge beträgt 1 Meter !!
Um z.B. eine Boost Bootle anzuschliessen werden benötigt Ihr Verbindungsstücke in Y oder T Form, falls diese nicht schon im Lieferumfang enthalten sind. Natürlich auch für andere Zwecke Verwendbar wie z.B. splitten der Benzinleitung.
