Da das Schaltverhalten bei verdrehten Gegendruckfedern negativ beeinflusst wird, schafft Malossi mit diesem neuen beschichteten Kunststoffteller Abhilfe. Die Gegendruckfeder sitzt somit nicht mehr direkt auf der Kupplung wodurch die Verwindung auf ein Minimum reduziert wird. Des Weiteren werden die Vibrationen der Wandlereinheit bei hoher Drehzahl verringert. Das Resultat ist ein besseres Schaltverhalten und ein ruhigerer Motorlauf. Bitte beachtet aber das sich die Federvorspannung durch den Einbau erhöht und das CVT System neu abgestimmt werden muss.

Da das Schaltverhalten bei verdrehten Gegendruckfedern negativ beeinflusst wird, schafft Malossi mit diesem neuen beschichteten Kunststoffteller Abhilfe. Die Gegendruckfeder sitzt somit nicht mehr direkt auf der Kupplung wodurch die Verwindung auf ein Minimum reduziert wird. Des Weiteren werden die Vibrationen der Wandlereinheit bei hoher Drehzahl verringert. Das Resultat ist ein besseres Schaltverhalten und ein ruhigerer Motorlauf. Bitte beachtet aber das sich die Federvorspannung durch den Einbau erhöht und das CVT System neu abgestimmt werden muss.

Um die Verwindung der Gegendruckfedern auf ein Minimum zu reduzieren, bietet Naraku als erster Hersteller einen kugelgelagerten Federteller an. Auf alle Fälle eine interessante Lösung für stärker getunte Motoren, bei denen es zu Problemen beim Wiederbeschleunigen und dem damit verbundenen Zurückschalten der Variomatik und Wandlereinheit kommt. Bitte beachtet aber, dass sich die Federvorspannung durch den Einbau erhöht und das CVT-System neu abgestimmt werden muss.
ACHTUNG: Nur für 105mm Wandlereinheiten!!! Bei den Minarelli Motoren (Aprilia, Yamaha, ?) sind seit Baujahr 1998 neue Kupplungen eingebaut bitte. Bitte kontrolliert ob eure original Kupplung 2 Backen (d.105) oder 3 Backen (d.107) hat. Ihr könnt auch den Innendurchmesser der Kupplungsglocke messen, dieser sollte 105mm betragen !!!

Um die Verwindung der Gegendruckfedern auf ein Minimum zu reduzieren, bietet Naraku als erster Hersteller einen kugelgelagerten Federteller an. Auf alle Fälle eine interessante Lösung für stärker getunte Motoren, bei denen es zu Problemen beim Wiederbeschleunigen und dem damit verbundenen Zurückschalten der Variomatik und Wandlereinheit kommt. Bitte beachtet aber, dass sich die Federvorspannung durch den Einbau erhöht und das CVT-System neu abgestimmt werden muss.

Um die Verwindung der Gegendruckfedern auf ein Minimum zu reduzieren, bietet Naraku als erster Hersteller einen kugelgelagerten Federteller an. Auf alle Fälle eine interessante Lösung für stärker getunte Motoren, bei denen es zu Problemen beim Wiederbeschleunigen und dem damit verbundenen Zurückschalten der Variomatik und Wandlereinheit kommt. Bitte beachtet aber, dass sich die Federvorspannung durch den Einbau erhöht und das CVT-System neu abgestimmt werden muss.
ACHTUNG: Nur für 107mm Wandlereinheiten!!! Bei den Minarelli Motoren (Aprilia, Yamaha, ?) sind seit Baujahr 1998 neue Kupplungen eingebaut bitte. Bitte kontrolliert ob eure original Kupplung 2 Backen (d.105) oder 3 Backen (d.107) hat. Ihr könnt auch den Innendurchmesser der Kupplungsglocke messen, dieser sollte 107mm betragen !!!

Von Malossi können wir euch verschiedene Gegendruckfedern anbieten. Die Kunst, einen Motor richtig abzustimmen, liegt darin, die richtige Kombination aus Gegendruckfeder, Variogewichten und Kupplungsfedern herauszufinden. Sollte euer Keilriemen durchrutschen, muss auf alle Fälle eine härtere Gegendruckfeder gewählt werden. Aber auch eine zu harte Feder kann sich wiederum negativ auf die Leistungsausbeute auswirken. Solltest du Probleme beim Abstimmen deines Rollers haben, empfehlen wir dir in unserer Online-Community vorbeizuschauen, wo mittlerweile schon fast alle erdenklichen Kombinationen ausprobiert wurden.

Von Malossi können wir euch verschiedene Gegendruckfedern anbieten. Die Kunst, einen Motor richtig abzustimmen, liegt darin, die richtige Kombination aus Gegendruckfeder, Variogewichten und Kupplungsfedern herauszufinden. Sollte euer Keilriemen durchrutschen, muss auf alle Fälle eine härtere Gegendruckfeder gewählt werden. Aber auch eine zu harte Feder kann sich wiederum negativ auf die Leistungsausbeute auswirken. Solltest du Probleme beim Abstimmen deines Rollers haben, empfehlen wir dir in unserer Online-Community vorbeizuschauen, wo mittlerweile schon fast alle erdenklichen Kombinationen ausprobiert wurden.

Von Malossi können wir euch verschiedene Gegendruckfedern anbieten. Die Kunst, einen Motor richtig abzustimmen, liegt darin, die richtige Kombination aus Gegendruckfeder, Variogewichten und Kupplungsfedern herauszufinden. Sollte euer Keilriemen durchrutschen, muss auf alle Fälle eine härtere Gegendruckfeder gewählt werden. Aber auch eine zu harte Feder kann sich wiederum negativ auf die Leistungsausbeute auswirken. Solltest du Probleme beim Abstimmen deines Rollers haben, empfehlen wir dir, unsere Hotline anzurufen oder in unserer Online-Community vorbeizuschauen, wo mittlerweile schon fast alle erdenklichen Kombinationen ausprobiert wurden.

Die Abstimmung der Variomatik und Kupplung ist der Schlüssel zum optimalen Schaltverhalten und einem sehr schnellen Motor. Um die Variomatik der Keilriemenbreite anzupassen und somit dem Roller den bestmöglichen Anzug zu verleihen, kommt man um Ausgleichsscheiben nicht herum. Sie werden zwischen Riemenscheibe und der Gleitbuchse der Variomatik gesteckt, somit ist es möglich, den Abstand zwischen Variomatik und Riemenscheibe zu regulieren. Jeder der das Maximum aus seinem Roller holen möchte, wird um ein bisschen probieren nicht herum kommen - wird jedoch von dem Ergebnis einer richtig gut abgestimmten Variomatik überrascht sein. In dem Set sind 32 Ausgleichsscheiben mit einer Stärke von 0,4mm bis 1,0mm enthalten.
Für Kurbelwellen mit 15mm Stumpf geeignet. Diese Ausgleichscheiben sind in Motoren von Piaggio, Suzuki, Aprilia und Morini verbaut !!

Die Abstimmung der Variomatik und Kupplung ist der Schlüssel zum optimalen Schaltverhalten und einem sehr schnellen Motor. Um die Variomatik der Keilriemenbreite anzupassen und somit dem Roller den bestmöglichen Anzug zu verleihen, kommt man um Ausgleichsscheiben nicht herum. Sie werden zwischen Riemenscheibe und der Gleitbuchse der Variomatik gesteckt, somit ist es möglich, den Abstand zwischen Variomatik und Riemenscheibe zu regulieren. Jeder der das Maximum aus seinem Roller holen möchte, wird um ein bisschen probieren nicht herum kommen - wird jedoch von dem Ergebnis einer richtig gut abgestimmten Variomatik überrascht sein. In dem Set sind 32 Ausgleichsscheiben mit einer Stärke von 0,4mm bis 1,0mm enthalten.
Für Kurbelwellen mit 13mm Stumpf geeignet. Diese Ausgleichscheiben sind in Motoren von Minarelli, Peugeot und Honda verbaut !!

Dieses Unterlegscheibenset, besteht aus ca. 20 Scheiben in verschiedenen Stärken. Die Scheiben werden einfach zwischen den Variobolzen und die Riemenscheibe montiert und beeinflussen somit das Schaltverhalten. Mit der dicken Scheibe, erhält man einen sehr guten Anzug dafür weniger Endgeschwindigkeit. Mit der dünnen Scheibe ist es genau andersrum, weniger Anzug, dafür aber bis zu 10km/h mehr Endgeschwindigkeit.

Dieses Unterlegscheibenset, besteht aus ca. 20 Scheiben in verschiedenen Stärken. Die Scheiben werden einfach zwischen den Variobolzen und die Riemenscheibe montiert und beeinflussen somit das Schaltverhalten. Mit der dicken Scheibe, erhält man einen sehr guten Anzug dafür weniger Endgeschwindigkeit. Mit der dünnen Scheibe ist es genau andersrum, weniger Anzug, dafür aber bis zu 10km/h mehr Endgeschwindigkeit.

Von TNT können wir euch stylische Motordeckel in carbon-look, blau, weiß oder chrom liefern!

Der Motordeckel STR8 Extrem Cut ist nicht nur für Customzwecke ein Muss, sondern gewährleistet auch bei stark getunten Motoren durch die großflächigen Fräsungen eine sehr gute Kühlung des Variomatik- und Wandlerbereiches, was besonders einer gleichmäßigeren Beschleunigung und dem Anzug zugute kommt. Lieferbar in chrom oder weiß lackiert.

Dieser optisch sehr gelungene Motordeckel von TopPerformances, lässt durch entsprechende Einlass und Auslass-Kanäle kühle Luft besser einströmen und entlastet somit thermisch die Variomatik und das Getriebe. Der Keilriemen und die Variomatikrollen halten wesentlich länger.

NARAKU Wandlerscheibe mit 2 verschiedenen linearen Führungschlitzen. Die Führungsschlitze der meisten Wandler verfügen über einen Radius (Kurve) der zu einer nicht gerade leistungsoptimierten sondern eher auf Fahrkomfort ausgelegten Kraftübertragung führt. Durch die Möglichkeit zwischen 2 verschiedenen linearen Steigungen zu wählen, kann man nochmals Einfluss auf das Beschleunigungsverhalten gemäß der vorhandenen Motorleistung nehmen. In der Praxis des Stadtverkehrs macht sich diese Möglichkeit aber eher geringfügig bemerkbar und ist mehr ein Feature für die Rennstrecke. Wichtig für den Alltagsanwender ist die geradlinige Ausführung der Schlitze, um die vorhandene Antriebsleistung ohne Verluste an das Hinterrad zu bringen.