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Variomatik
Der 2-Takt Motor ist ein Drehzahlmotor, deshalb haben viele Hersteller eine eigene Variomatik entwickelt, um das Schaltverhalten zu optimieren und den Anzug zu verbessern. Oft werden sogar Kits angeboten mit Abstimmgewichten, Gegendruckfedern und allem was dazugehört. Am besten stöbert ihr auch selbst mal durch die Kategorie.
Das Lüfterrad sitzt auf der Kurbelwelle vor dem Variator. Grössere Lüfterschaufeln sorgen für bessere Kühlung der Variomatik. Die Steigung der Scheibe ist auf die Variomatik von MALOSSI abgestimmt, kann aber auch auf dem originalen Variator als Ersatzteil gefahren werden. Sehr stabile Ausführung, Lieferung inklusive Stern.. Prüfen ob der Abstand zwischen der Kronenscheibe und dem Kickstarterritzel am Variodeckel stimmt, gegebenfalls die Unterlegscheibe zwischen der Variatorbuchse und dem Lüfterrad weglassen !!
Das Lüfterrad sitzt auf der Kurbelwelle vor dem Variator. Grössere Lüfterschaufeln sorgen für bessere Kühlung der Variomatik. Die Steigung der Scheibe ist auf die Variomatik von MALOSSI abgestimmt, kann aber auch auf dem originalen Variator als Ersatzteil gefahren werden. Sehr stabile Ausführung, Lieferung inklusive Stern..
Das Lüfterrad sitzt auf der Kurbelwelle vor dem Variator. Grössere Lüfterschaufeln sorgen für bessere Kühlung der Variomatik. Die Steigung der Scheibe ist auf die Variomatik von POLINI abgestimmt, kann aber auch auf dem originalen Variator als Ersatzteil gefahren werden.
Das Lüfterrad sitzt auf der Kurbelwelle vor dem Variator. Grössere Lüfterschaufeln sorgen für bessere Kühlung der Variomatik. Die Steigung der Scheibe ist auf die Variomatik von POLINI abgestimmt, kann aber auch auf dem originalen Variator als Ersatzteil gefahren werden.
Das Lüfterrad sitzt auf der Kurbelwelle vor dem Variator. Grössere Lüfterschaufeln sorgen für bessere Kühlung der Variomatik. Die Steigung der Scheibe ist auf die Variomatik von POLINI abgestimmt, kann aber auch auf dem originalen Variator als Ersatzteil gefahren werden.
Polini Evolution Riemenscheibe. Ausgestattet mit einem Kunstofflüfterrad. Da es sich um ein Racing-Produkt handelt, ist kein Zahnkranz für den E-Starter mehr vorhanden. Nach der Montage dieses Artikels, ist nur noch das Ankicken via Kickstarter möglich.
Racing Riemenscheibe mit optimiertem Flankenwinkel. Originale Riemenscheiben sind aus Kostengründen meistens gegossen oder im schlimmsten Fall aus Stahl gepresst. Beim Abkühlen können die Scheiben etwas nachfedern, wodurch sich Differenzen im Flankenwinkel nachmessen lassen. Für Rennmotoren mit ihrem engen nutzbaren Drehzahlband haben solche Abweichungen direkt Auswirkungen auf die Performance. Die Stage6 Racing Riemenscheibe ist aus vollem Material präzise CNC gefräst. Insgesamt wurden über 12 verschiedene Versionen getestet bis der optimale Winkel festgestellt werden konnte. Durch die Verwendung einer hochwertigen Aluminiumlegierung und einer speziellen Oberflächenbeschichtung ist die Verwendung von Kühlerschaufeln überflüssig geworden. Die reduzierte Masse wirkt sich natürlich auch positiv auf die Hinterradleistung aus. Konzipiert wurde die Riemenscheibe für den Einsatz bei Sprintrennen. Freddy Koopmans verwendet die Stage6 Racing Drive allerdings seit der Saison 2004 erfolgreich auch in seinen Rennrollern. Achtung: Durch den speziellen erleichterten Aufbau besitzt das Racing-Drive keine Verzahnung am Aussenrand mehr. Somit ist es nicht mehr möglich den Elektrostarter zu benutzen!
Racing Riemenscheibe mit optimiertem Flankenwinkel. Originale Riemenscheiben sind aus Kostengründen meistens gegossen oder im schlimmsten Fall aus Stahl gepresst. Beim Abkühlen können die Scheiben etwas nachfedern, wodurch sich Differenzen im Flankenwinkel nachmessen lassen. Für Rennmotoren mit ihrem engen nutzbaren Drehzahlband haben solche Abweichungen direkt Auswirkungen auf die Performance. Die Stage6 Racing Riemenscheibe ist aus vollem Material präzise CNC gefräst. Insgesamt wurden über 12 verschiedene Versionen getestet bis der optimale Winkel festgestellt werden konnte. Durch die Verwendung einer hochwertigen Aluminiumlegierung und einer speziellen Oberflächenbeschichtung ist die Verwendung von Kühlerschaufeln überflüssig geworden. Die reduzierte Masse wirkt sich natürlich auch positiv auf die Hinterradleistung aus. Konzipiert wurde die Riemenscheibe für den Einsatz bei Sprintrennen. Freddy Koopmans verwendet die Stage6 Racing Drive allerdings seit der Saison 2004 erfolgreich auch in seinen Rennrollern.
Racing Riemenscheibe mit optimiertem Flankenwinkel. Originale Riemenscheiben sind aus Kostengründen meistens gegossen oder im schlimmsten Fall aus Stahl gepresst. Beim Abkühlen können die Scheiben etwas nachfedern, wodurch sich Differenzen im Flankenwinkel nachmessen lassen. Für Rennmotoren mit ihrem engen nutzbaren Drehzahlband haben solche Abweichungen direkt Auswirkungen auf die Performance. Die Stage6 Racing Riemenscheibe ist aus vollem Material präzise CNC gefräst. Insgesamt wurden über 12 verschiedene Versionen getestet bis der optimale Winkel festgestellt werden konnte. Durch die Verwendung einer hochwertigen Aluminiumlegierung und einer speziellen Oberflächenbeschichtung ist die Verwendung von Kühlerschaufeln überflüssig geworden. Die reduzierte Masse wirkt sich natürlich auch positiv auf die Hinterradleistung aus. Konzipiert wurde die Riemenscheibe für den Einsatz bei Sprintrennen. Freddy Koopmans verwendet die Stage6 Racing Drive allerdings seit der Saison 2004 erfolgreich auch in seinen Rennrollern. Achtung: Ohne Anlasserkranz. Motor kann nur noch über Kickstarter angelassen werden !!!
Das Sportvariomatiklüfterrad von Hebo stellt wohl die optimale Ergänzung zu der Hebo New Generation Variomatik dar. Dieses Lüfterrad ist speziell für die Next Generation (Competition Plus) konstruiert worden und verbessert somit nochmals die Leistung der Variomatik. Durch die Vernicklung der Lauffläche wird der Grip des Keilriemens und die Haltbarkeit des Lüfterrads erhöht. Die Luftschaufeln wurden etwas verbessert und kühlen somit den Variomatikbereich besser als das Originallüfterrad.
Doppler bietet euch für euren CPI/Keeway-Roller eine Sportvario aus der S2BR-Serie an. Die Vario wird mit 3 Sätzen Variogewichten und einer Gegendruckfeder geliefert, um ein einfacheres Abstimmen direkt zu ermöglichen. Inkl. 3 Satz Gewichte und 1 Gegendruckfeder
Mit der HEBO NEXT GENERATION können wir euch eine der besten Variatoren auf dem Markt anbieten. Optimal berechnete Rollenlaufbahnen und 17x12mm Gewichte führen zu einer deutlich messbaren Erweiterung des Verstellbereiches gegenüber dem original Variator. Satter Anzug und gleichmäßiger Durchzug sind das Resultat. Im Lieferumfang sind 3 Gewichtssätze (mit Hülsen) und bei einigen Modellen sogar eine Gegendruckfeder enthalten.
Mit der NARAKU HS-CNC bietet der Hersteller nun einen ausgereiften High Speed Variator für Minarelli basierende 2-Takt Motoren mit 16mm Kurbelwellenstumpf. Die Variomatik wird ausgeliefert mit der CNC gedrehten HS Keilriemenscheibe. Diese hat den Vorteil, dass durch die Durchverzahnung der Aufnahme eine deutlich bessere Kraftübertragung stattfindet und man nun endlich auf die anfällige Sternscheibe verzichten kann. Die Rollenlaufbahnen der Variomatik sorgen für langanhaltendes sehr gutes Drehmoment und damit sehr gute Beschleunigungswerte. Die mitgelieferte Variomatikhülse sollte laut Hersteller erst in Verbindung mit einem Sportauspuff oder einem 70ccm Zylinder verwendet werden. Durch die kürzere Bauform der Hülse gelangt die Variomatik in ein sehr großes Übersetzungsverhältniss mit deutlich mehr High Speed. Vorraussetzung dafür ist natürlich ausreichend Motorleistung. Auf 50ccm standard Motoren verwendet man einfach die Hülse der Originalvariomatik. Verwendet werden 15x12 Variomatikrollen. NARAKU verzichtet auf die Auslieferung von Variomatikrollen, da eine Racing Variomatik immer abgestimmt werden muss und mitgelieferte Rollen meist nutzlos sind. Im Lieferumfang der Vario sind: HS Variomatik, Gegendruckplatte, 3 Stk. Gleitstücke, HS Variomatikhülse und HS-CNC Keilriemenscheibe.
Die HT Gewichte von Malossi sind sehr resistente Gewichte mit selbstschmierenden Eigenschaften. Wir können euch die Malossi Gewichte in einer sehr breiten Abstufung und in verschiedenen Größen anbieten.
Hier die gängigen Größen der verschiedenen Tuning Variatoren: Polini 16x13; Hebo 17x12; Malossi 16x13; TopPerformances 15x12; Minarelli original 15x12; Piaggio (Zip+Sfera 1.Serie) 17x13.5; Piaggio (< Bj.98) 16x13; Piaggio (>Bj.98) 19x15.5; Morini 17x12; Peugeot/Kymco/Honda 16x13
Motoforce Variomatikgewichte bieten wir euch in vielen verschiedenen Größen und Abstufungen an und das zu einem sehr günstigen Preis. Hier die gängigen Größen der verschiedenen Tuning Variatoren: Polini 16x13 und 19x 15.5; Hebo 17x12; Malossi 16x13; TopPerformances 15x12; Minarelli original 15x12; Piaggio (Zip+Sfera 1.Serie) 17x13.5; Piaggio (< Bj.98) 16x13; Piaggio (>Bj.98) 19x15.5; Morini 17x12; Peugeot/Kymco/Honda 16x13
Auch die Polini Gewichte werden fertig ummantelt geliefert. Der hochfeste Kunststoff sorgt für äußerste Langlebigkeit.
Mit unsere Favoriten unter den Gewichten, leider nicht in so feinen Abstufungen wie die RMS oder Malossi Gewichte lieferbar.
Hier die gängigen Größen der verschiedenen Tuning Variatoren: Polini 16x13; Hebo 17x12; Malossi 16x13; TopPerformances 15x12; Minarelli original 15x12; Piaggio (Zip+Sfera 1.Serie) 17x13.5; Piaggio (< Bj.98) 16x13; Piaggio (>Bj.98) 19x15.5; Morini 17x12; Peugeot/Kymco/Honda 16x13
Günstiges Variomatik Abstimmkit von Stage6. Das Kit enthält 4x6 Gewichtkerne und einen Satz Kunststoffhülsen. Die Hülsen bestehen aus einem sehr resistenten, und thermisch beständigen Kunststoff. Selbstverständlich sind diese Hülsen auch als Ersatzteile lieferbar. Zur besseren Identifizierung sind die Stage6 Gewichte einzeln bedruckt, somit ist ein vertauschen wie bei anderen Abstimmkits häufig der Fall, auszuschließen. Geliefert wird das Kit in einer bruchsicheren Kunststoffbox.
Achtung: Leider ist unserem Lieferanten bei der ersten Lieferung beim bedrucken der Aufkleber ein kleines Missgeschick unterlaufen. Jeweils das Anfangs- und das Endgewicht sind nicht korrekt. Ersteres ist 0,1 Gramm zu hoch, letzteres 0,1g zu niedrig. Auf den Gewichten selbst sind die richtigen Werte aufgedruckt. Bitte einfach an diesen Angaben orientieren.
3 Stück fertig ummantelte Präzisionsgewichte von Stage6. Hochbeständiger Kunststoff auf CPT Basis (wie Malossi). Wir können euch diese Gewichte in einer sehr großen Auswahl in 0,25gr Schritten liefern. Die Abweichungen liegen unter 0,05gr, und somit sind die Stage6 Gewichte mit die präzisesten auf dem Markt. Aus dem Highend Bereich übernommen, werden die Gewichte im 3er Set geliefert und bieten euch somit eine größere Variation der Abstimmung indem ihr 2 Gewichte Klassen versetzt mischen könnt um die optimale Beschleunigung zu erreichen ! Für ein komplettes Set also entweder 2x gleiche Gewichtsklasse oder 2 verschiedene Gewichtsklassen bestellen.
Zur Identifikation sind die Gewichte mit Größe und Gewicht bedruckt und zusätzlich auf den Rand aufgelasert.
Zusätzlich liegt jedem Gewichteset ein Spezial Schmierstoff um die Rollenbahn des Variators zu beschichten bei.
Im wahrsten Sinne, "ziemlich abgefahren" - haben wir gesagt als wir diese neuen patentierten Vario-Gewichte von TopPerformances gesehen haben. Aber hinter diesen eckigen Gewichten steckt viel know-how. Die Auflagefläche wurde der Rollenbahn angepasst und extrem vergrößert, was einen deutlich geringeren Verschleiß mit sich bringt. Laut TopPerf erhöht sich die Lebensdauer um das 20-fache. Außerdem wurde die entgegengesetzte Seite der "Rollen" so berechnet, das sich die geringste Übersetzung um 2-3% verkleinert und das größte Übersetzungsverhältnis um 6-7% erhöht, was bedeutet das der Roller besser anzieht und einiges an Endgeschwindigkeit dazugewinnt. Um diesen Effekt zu erzielen müßen die Gewichte unbedingt wie von uns dargestellt eingebaut werden. Die Gewichte sind in 5,5 - 6,0 und 6,5 gr lieferbar und passen in alle TopPerf und original Minarelli Variatoren (15x12mm)
Die Abstimmung der Variomatik und Kupplung ist der Schlüssel zum optimalen Schaltverhalten und einem sehr schnellen Motor. Um die Variomatik der Keilriemenbreite anzupassen und somit dem Roller den bestmöglichen Anzug zu verleihen, kommt man um Ausgleichsscheiben nicht herum. Sie werden zwischen Riemenscheibe und der Gleitbuchse der Variomatik gesteckt, somit ist es möglich, den Abstand zwischen Variomatik und Riemenscheibe zu regulieren. Jeder der das Maximum aus seinem Roller holen möchte, wird um ein bisschen probieren nicht herum kommen - wird jedoch von dem Ergebnis einer richtig gut abgestimmten Variomatik überrascht sein. In dem Set sind 32 Ausgleichsscheiben mit einer Stärke von 0,4mm bis 1,0mm enthalten. Für Kurbelwellen mit 15mm Stumpf geeignet. Diese Ausgleichscheiben sind in Motoren von Piaggio, Suzuki, Aprilia und Morini verbaut !!
Die Abstimmung der Variomatik und Kupplung ist der Schlüssel zum optimalen Schaltverhalten und einem sehr schnellen Motor. Um die Variomatik der Keilriemenbreite anzupassen und somit dem Roller den bestmöglichen Anzug zu verleihen, kommt man um Ausgleichsscheiben nicht herum. Sie werden zwischen Riemenscheibe und der Gleitbuchse der Variomatik gesteckt, somit ist es möglich, den Abstand zwischen Variomatik und Riemenscheibe zu regulieren. Jeder der das Maximum aus seinem Roller holen möchte, wird um ein bisschen probieren nicht herum kommen - wird jedoch von dem Ergebnis einer richtig gut abgestimmten Variomatik überrascht sein. In dem Set sind 32 Ausgleichsscheiben mit einer Stärke von 0,4mm bis 1,0mm enthalten. Für Kurbelwellen mit 13mm Stumpf geeignet. Diese Ausgleichscheiben sind in Motoren von Minarelli, Peugeot und Honda verbaut !!
Dieses Unterlegscheibenset, besteht aus ca. 20 Scheiben in verschiedenen Stärken. Die Scheiben werden einfach zwischen den Variobolzen und die Riemenscheibe montiert und beeinflussen somit das Schaltverhalten. Mit der dicken Scheibe, erhält man einen sehr guten Anzug dafür weniger Endgeschwindigkeit. Mit der dünnen Scheibe ist es genau andersrum, weniger Anzug, dafür aber bis zu 10km/h mehr Endgeschwindigkeit.
Dieses Unterlegscheibenset, besteht aus ca. 20 Scheiben in verschiedenen Stärken. Die Scheiben werden einfach zwischen den Variobolzen und die Riemenscheibe montiert und beeinflussen somit das Schaltverhalten. Mit der dicken Scheibe, erhält man einen sehr guten Anzug dafür weniger Endgeschwindigkeit. Mit der dünnen Scheibe ist es genau andersrum, weniger Anzug, dafür aber bis zu 10km/h mehr Endgeschwindigkeit.
Weltneuheit !!! Doppler bietet mit der S2BR als erster Hersteller eine Vario die ausschließlich mit 19x15,5mm Gewichten gefahren wird !!! Diese Rollengröße wurde bis jetzt nur in den Evolution Variatoren und original Piaggio Motoren ab Bj. 98 eingesetzt. Mit der S2BR ist dieser technische Fortschritt jetzt auch den Ingenieuren von Doppler Tuning für Minarelli und Peugeot Motoren gelungen.
Wesentlich geringerer Verschleiß durch erhöhte Auflagefläche und sehr sauberes Schaltverhalten. Absolut gelungene Variomatik !
Weltneuheit !!! Doppler bietet mit der S2BR als erster Hersteller eine Vario die ausschließlich mit 19x15,5mm Gewichten gefahren wird !!! Diese Rollengröße wurde bis jetzt nur in den Evolution Variatoren und original Piaggio Motoren ab Bj. 98 eingesetzt. Mit der S2BR ist dieser technische Fortschritt jetzt auch den Ingenieuren von Doppler Tuning für Minarelli und Peugeot Motoren gelungen.
Wesentlich geringerer Verschleiß durch erhöhte Auflagefläche und sehr sauberes Schaltverhalten. Absolut gelungene Variomatik !
Weltneuheit !!! Doppler bietet mit der S2BR als erster Hersteller eine Vario die ausschließlich mit 19x15,5mm Gewichten gefahren wird !!! Diese Rollengröße wurde bis jetzt nur in den Evolution Variatoren und original Piaggio Motoren ab Bj. 98 eingesetzt. Mit der S2BR ist dieser technische Fortschritt jetzt auch den Ingenieuren von Doppler Tuning für Minarelli und Peugeot Motoren gelungen.
Wesentlich geringerer Verschleiß durch erhöhte Auflagefläche und sehr sauberes Schaltverhalten. Absolut gelungene Variomatik !
Weltneuheit !!! Doppler bietet mit der S2BR als erster Hersteller eine Vario die ausschließlich mit 19x15,5mm Gewichten gefahren wird !!! Diese Rollengröße wurde bis jetzt nur in den Evolution Variatoren und original Piaggio Motoren ab Bj. 98 eingesetzt. Mit der S2BR ist dieser technische Fortschritt jetzt auch den Ingenieuren von Doppler Tuning für Minarelli und Peugeot Motoren gelungen.
Wesentlich geringerer Verschleiß durch erhöhte Auflagefläche und sehr sauberes Schaltverhalten. Absolut gelungene Variomatik !
Die S3R von Doppler sieht zwar spektakulär aus, die Technik ist aber eher von gestern - vor vielen Jahren schon bei Peugeot Mofas eingesetzt. Vorteilhaft ist allerdings dass sich die Gewichte nicht eckig laufen haben und somit die Variomatik gleichmässiger "schaltet". Nachteilig ist dass die Übersetzung sich linear ändert.
