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• Innenrotorzündung MVT Digital-Direct

  Die Zündung des französischen Meisters 2009 in der 80ccm-Klasse! Die Digital-Direct-Premium-Innenrotorzündungen von MVT bestechen durch den orangen Stator und die originale Wasserpumpen- bzw. Lüfterradmitnehmerbefestigung am Rotor. Somit kann jede Originalwasserpumpe bzw. jedes Originallüfterrad montiert werden, und bei Rennmotoren ohne mechanische Wasserpumpe ist dies die einzige Zündung, die den Anschluss einer elektrischen Wasserpumpe ermöglicht (12V, 60W). Dabei kann eine Zündspannung von 42kV bei bis zu einer maximalen Drehzahl von 22.000 U/min erreicht werden. Geliefert wird diese Highend-Zündung in einer edlen Holzbox mit einer umfassenden Einbauanleitung.

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  339,90 EUR

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• Innenrotorzündung MVT Digital-Direct

  Die Zündung des französischen Meisters 2009 in der 80ccm-Klasse! Die Digital-Direct-Premium-Innenrotorzündungen von MVT bestechen durch den orangen Stator und die originale Wasserpumpen- bzw. Lüfterradmitnehmerbefestigung am Rotor. Somit kann jede Originalwasserpumpe bzw. jedes Originallüfterrad montiert werden, und bei Rennmotoren ohne mechanische Wasserpumpe ist dies die einzige Zündung, die den Anschluss einer elektrischen Wasserpumpe ermöglicht (12V, 60W). Dabei kann eine Zündspannung von 42kV bei bis zu einer maximalen Drehzahl von 22.000 U/min erreicht werden. Geliefert wird diese Highend-Zündung in einer edlen Holzbox mit einer umfassenden Einbauanleitung.

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• Innenrotorzündung Italkit Racing Die Innenrotorzündung von Italkit stammt wie die Malossi Zündung ebenfalls aus dem Hause Selettra. Bei der Italkit handelt es sich um eine analoge Zündung mit statischem Zündzeitpunkt der je nach Tuninggrad frei bestimmt werden kann. Das macht die Zündung vor allem auch interessant für Motoren die nicht so hoch drehen wie MHR oder Evolution. Lieferung inclusive Zündspule.
  

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  195,88 EUR

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• Innenrotorzündung Italkit Racing Die Innenrotorzündung von Italkit stammt wie die Malossi Zündung ebenfalls aus dem Hause Selettra. Bei der Italkit handelt es sich um eine analoge Zündung mit statischem Zündzeitpunkt der je nach Tuninggrad frei bestimmt werden kann. Das macht die Zündung vor allem auch interessant für Motoren die nicht so hoch drehen wie MHR oder Evolution. Lieferung inclusive Zündspule.
  

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• Innenrotorzündung Italkit Racing Die Innenrotorzündung von Italkit stammt wie die Malossi Zündung ebenfalls aus dem Hause Selettra. Bei der Italkit handelt es sich um eine analoge Zündung mit statischem Zündzeitpunkt der je nach Tuninggrad frei bestimmt werden kann. Das macht die Zündung vor allem auch interessant für Motoren die nicht so hoch drehen wie MHR oder Evolution. Lieferung inclusive Zündspule.
  

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• Innenrotorzündung Italkit Racing Die Innenrotorzündung von Italkit stammt wie die Malossi Zündung ebenfalls aus dem Hause Selettra. Bei der Italkit handelt es sich um eine analoge Zündung mit statischem Zündzeitpunkt der je nach Tuninggrad frei bestimmt werden kann. Das macht die Zündung vor allem auch interessant für Motoren die nicht so hoch drehen wie MHR oder Evolution. Lieferung inclusive Zündspule.
  

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• Innenrotorzündung Italkit Racing Die Innenrotorzündung von Italkit stammt wie die Malossi Zündung ebenfalls aus dem Hause Selettra. Bei der Italkit handelt es sich um eine analoge Zündung mit statischem Zündzeitpunkt der je nach Tuninggrad frei bestimmt werden kann. Das macht die Zündung vor allem auch interessant für Motoren die nicht so hoch drehen wie MHR oder Evolution. Lieferung inclusive Zündspule.
  

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• Innenrotorzündung Italkit Racing Die Innenrotorzündung von Italkit stammt wie die Malossi Zündung ebenfalls aus dem Hause Selettra. Bei der Italkit handelt es sich um eine analoge Zündung mit statischem Zündzeitpunkt der je nach Tuninggrad frei bestimmt werden kann. Das macht die Zündung vor allem auch interessant für Motoren die nicht so hoch drehen wie MHR oder Evolution. Lieferung inclusive Zündspule.
  

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• Innenrotorzündung Italkit Racing Die Innenrotorzündung von Italkit stammt wie die Malossi Zündung ebenfalls aus dem Hause Selettra. Bei der Italkit handelt es sich um eine analoge Zündung mit statischem Zündzeitpunkt der je nach Tuninggrad frei bestimmt werden kann. Das macht die Zündung vor allem auch interessant für Motoren die nicht so hoch drehen wie MHR oder Evolution. Lieferung inclusive Zündspule.

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• Innenrotorzündung Italkit Racing Curva Mit der Curva bringt Italkit seine erste Innenrotor mit variablen Zündzeitpunkt. Durch das umstellen des Zündzeitpunkts in niedrigen Drehzahl auf Frühzündungen, zieht der Motor wesentlich besser aus dem Stand oder aus den Kurven raus. Bei hohen Drehzahlen stellt die Zündungen auf Spätzündung und dreht somit weiter aus, was zu mehr Kraft im oberen Drehzahlbereich führt. Die Qualität überzeugt, wie man es von Italkit (bzw. Selettra, dem Hersteller der Zündung) gewohnt ist. Sehr zu empfehlen bei hochdrehenden Zylindern wie Polini Evo, Stage6 Racing, MHR TEAM und Hebo Manston.
  

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• Innenrotorzündung Italkit Racing Curva Mit der Curva bringt Italkit seine erste Innenrotor mit variablen Zündzeitpunkt. Durch das umstellen des Zündzeitpunkts in niedrigen Drehzahl auf Frühzündungen, zieht der Motor wesentlich besser aus dem Stand oder aus den Kurven raus. Bei hohen Drehzahlen stellt die Zündungen auf Spätzündung und dreht somit weiter aus, was zu mehr Kraft im oberen Drehzahlbereich führt. Die Qualität überzeugt, wie man es von Italkit (bzw. Selettra, dem Hersteller der Zündung) gewohnt ist. Sehr zu empfehlen bei hochdrehenden Zylindern wie Polini Evo, Stage6 Racing, MHR TEAM und Hebo Manston.
  

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• Innenrotorzündung Italkit Racing Curva Mit der Curva bringt Italkit seine erste Innenrotor mit variablen Zündzeitpunkt. Durch das umstellen des Zündzeitpunkts in niedrigen Drehzahl auf Frühzündungen, zieht der Motor wesentlich besser aus dem Stand oder aus den Kurven raus. Bei hohen Drehzahlen stellt die Zündungen auf Spätzündung und dreht somit weiter aus, was zu mehr Kraft im oberen Drehzahlbereich führt. Die Qualität überzeugt, wie man es von Italkit (bzw. Selettra, dem Hersteller der Zündung) gewohnt ist. Sehr zu empfehlen bei hochdrehenden Zylindern wie Polini Evo, Stage6 Racing, MHR TEAM und Hebo Manston.
  

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• Innenrotorzündung Italkit Racing Curva Mit der Curva bringt Italkit seine erste Innenrotor mit variablen ZÃŒndzeitpunkt. Durch das umstellen des ZÃŒndzeitpunkts in niedrigen Drehzahl auf FrÃŒhzÃŒndungen, zieht der Motor wesentlich besser aus dem Stand oder aus den Kurven raus. Bei hohen Drehzahlen stellt die ZÃŒndungen auf SpÀtzÃŒndung und dreht somit weiter aus, was zu mehr Kraft im oberen Drehzahlbereich fÃŒhrt. Die QualitÀt ÃŒberzeugt, wie man es von Italkit (bzw. Selettra, dem Hersteller der ZÃŒndung) gewohnt ist. Sehr zu empfehlen bei hochdrehenden Zylindern wie Polini Evo, Stage6 Racing, MHR TEAM und Hebo Manston.

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• Innenrotorzündung Italkit Racing Curva Mit der Curva bringt Italkit seine erste Innenrotor mit variablen Zündzeitpunkt. Durch das umstellen des Zündzeitpunkts in niedrigen Drehzahl auf Frühzündungen, zieht der Motor wesentlich besser aus dem Stand oder aus den Kurven raus. Bei hohen Drehzahlen stellt die Zündungen auf Spätzündung und dreht somit weiter aus, was zu mehr Kraft im oberen Drehzahlbereich führt. Die Qualität überzeugt, wie man es von Italkit (bzw. Selettra, dem Hersteller der Zündung) gewohnt ist. Sehr zu empfehlen bei hochdrehenden Zylindern wie Polini Evo, Stage6 Racing, MHR TEAM und Hebo Manston.
  

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• Innenrotorzündung Italkit Racing Curva Mit der Curva bringt Italkit seine erste Innenrotor mit variablen Zündzeitpunkt. Durch das umstellen des Zündzeitpunkts in niedrigen Drehzahl auf Frühzündungen, zieht der Motor wesentlich besser aus dem Stand oder aus den Kurven raus. Bei hohen Drehzahlen stellt die Zündungen auf Spätzündung und dreht somit weiter aus, was zu mehr Kraft im oberen Drehzahlbereich führt. Die Qualität überzeugt, wie man es von Italkit (bzw. Selettra, dem Hersteller der Zündung) gewohnt ist. Sehr zu empfehlen bei hochdrehenden Zylindern wie Polini Evo, Stage6 Racing, MHR TEAM und Hebo Manston.
  

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• Innenrotorzündung Italkit Racing Curva Mit der Curva bringt Italkit seine erste Innenrotor mit variablen Zündzeitpunkt. Durch das umstellen des Zündzeitpunkts in niedrigen Drehzahl auf Frühzündungen, zieht der Motor wesentlich besser aus dem Stand oder aus den Kurven raus. Bei hohen Drehzahlen stellt die Zündungen auf Spätzündung und dreht somit weiter aus, was zu mehr Kraft im oberen Drehzahlbereich führt. Die Qualität überzeugt, wie man es von Italkit (bzw. Selettra, dem Hersteller der Zündung) gewohnt ist. Sehr zu empfehlen bei hochdrehenden Zylindern wie Polini Evo, Stage6 Racing, MHR TEAM und Hebo Manston.
  

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• Innenrotorzündung Italkit Racing Curva Mit der Curva bringt Italkit seine erste Innenrotor mit variablen Zündzeitpunkt. Durch das umstellen des Zündzeitpunkts in niedrigen Drehzahl auf Frühzündungen, zieht der Motor wesentlich besser aus dem Stand oder aus den Kurven raus. Bei hohen Drehzahlen stellt die Zündungen auf Spätzündung und dreht somit weiter aus, was zu mehr Kraft im oberen Drehzahlbereich führt. Die Qualität überzeugt, wie man es von Italkit (bzw. Selettra, dem Hersteller der Zündung) gewohnt ist. Sehr zu empfehlen bei hochdrehenden Zylindern wie Polini Evo, Stage6 Racing, MHR TEAM und Hebo Manston.
  

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• Innenrotorzündung Italkit Racing Curva Mit der Curva bringt Italkit seine erste Innenrotor mit variablen Zündzeitpunkt. Durch das umstellen des Zündzeitpunkts in niedrigen Drehzahl auf Frühzündungen, zieht der Motor wesentlich besser aus dem Stand oder aus den Kurven raus. Bei hohen Drehzahlen stellt die Zündungen auf Spätzündung und dreht somit weiter aus, was zu mehr Kraft im oberen Drehzahlbereich führt. Die Qualität überzeugt, wie man es von Italkit (bzw. Selettra, dem Hersteller der Zündung) gewohnt ist. Sehr zu empfehlen bei hochdrehenden Zylindern wie Polini Evo, Stage6 Racing, MHR TEAM und Hebo Manston.

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• Innenrotorzündung Italkit Racing Minarelli LC Die Innenrotorzündung von Italkit stammt wie die Malossi Zündung ebenfalls aus dem Hause Selettra. Bei der Italkit handelt es sich um eine analoge Zündung mit statischem Zündzeitpunkt der je nach Tuninggrad frei bestimmt werden kann. Das macht die Zündung vor allem auch interessant für Motoren die nicht so hoch drehen wie MHR oder Evolution. Lieferung inclusive Zündspule.
  

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